Dagegen spreche, daß der gebrochene Reifen rechts vorne gewesen sei, die sogenannte Weichenzunge aber auf der linken Seite des Schienenstrangs. (Quelle: Junge Welt 1999)
Dazu werde etwa ein Metallstück zwischen Weichenzunge und Gleis geschoben. (Quelle: Berliner Zeitung 1999)
Warum der S -Bahn-Zug darüber hinaus die Weichenzunge für die entgegengesetzt laufende Strecke aufdrücken konnte, ist gleichfalls noch unklar. (Quelle: TAZ 1990)
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